5月11日，記者從安徽省鐵路集團了解到，進入施工黃金期，其旗下多個重點工程開足馬力，沖刺節(jié)點工期，跑出建設(shè)“加速度”，為打造“軌道上的安徽”注入強勁動能。

合肥西站即將全面裝飾裝修

當前，合肥西站東側(cè)站房300余名建設(shè)者正在緊鑼密鼓地進行站房鋼桁架施工，出站層正在進行砌體樣板工作，鋼桁架提升完成后，將全面開始金屬屋面和室內(nèi)裝修工作。

合安高鐵公司會同合肥鐵路樞紐指揮部，組織參建單位快速推進鋼桁架屋頂拼裝施工，力求平穩(wěn)有序?qū)崿F(xiàn)6月整體提升節(jié)點目標，后續(xù)將進入全面裝飾裝修工程階段。

合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的關(guān)鍵車站，不僅是合安高鐵的起點站，還串聯(lián)起合蚌、合福、商合杭高鐵。建成后，它將與合肥站、合肥南站共同構(gòu)建起層次分明、功能互補的合肥鐵路樞紐客運系統(tǒng)，在區(qū)域鐵路網(wǎng)中形成高效協(xié)同的新格局，為城市綜合交通樞紐注入新動力。

阜淮鐵路站前工程加速推進

在阜淮鐵路站前4標潁河斜拉橋施工現(xiàn)場，建設(shè)者們奮戰(zhàn)在施工一線，全力推進斜拉橋建設(shè)，力爭今年8月完成大橋合龍。

作為目前安徽省唯一自主建設(shè)管理的高速鐵路項目，阜淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽西站，經(jīng)亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長142.5公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。

巢馬城際鐵路項目建設(shè)再提速

在巢馬城際鐵路施工現(xiàn)場，機器轟鳴，一派熱火朝天的繁忙景象。日前，世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋順利實現(xiàn)全線鋼梁合龍。

當下，建設(shè)者們?nèi)ν度氲綐蛎娓綄俟こ?、站房裝飾施工及通信鐵塔組立等各項工作當中，穩(wěn)步推進項目建設(shè)。

巢馬城際鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)滬漢蓉通道的重要戰(zhàn)略支點，承載著構(gòu)建合肥至上海快速客運新動脈、加速長三角一體化發(fā)展的歷史使命。建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。

·合肥日報-合新聞記者 余佼佼·